Гидроизоляция мостов

Для устройства гидроизоляции и защитно-сцепляющего слоя при новом строительстве, а также при ведении ремонтных работ на пролетных строениях мостовых сооружений применяются рулонные битумно-полимерные материалы ИКОПАЛ Мост. Продукция этой марки производится путем нанесения на высокопрочную полиэфирную основу модифицированного битума с дальнейшим нанесением мелкозернистой посыпки с внешней стороны и созданием «защитного профиля» с наплавляемой стороны.

Преимущества использования материалов марки ИКОПАЛ Мост

• возможность применения в различных конструктивных решениях (с устройством защитного бетонного слоя, либо непосредственно на контакте с дорожной одеждой), в любых типах дорожных одежд, в том числе под литые асфальтобетонные смеси с температурой укладки до 230°С;
• высокие показатели адгезии со всеми типами оснований;
• полное соответствие действующей нормативной документации как по физико-механическим характеристикам, так и по методикам их испытаний;
• наличие запатентованной технологии «защитный профиль», позволяющей увеличить темпы производства работ, сократить расход газо-воздушной смеси, увеличить межремонтные сроки и надежность всей системы в целом.

Область применения материалов ИКОПАЛ Мост

ИКОПАЛ Мост СБС, как материал Типа-1, применяется под защитный бетонный слой на железобетонных пролетных строениях мостовых сооружений, а также для гидроизоляции горизонтальных и вертикальных поверхностей при прокладке тоннелей открытым способом. Применение материала гарантирует долговечную бездефектную работу всей гидроизоляционной системы.

Материал Типа-2, ИКОПАЛ Мост АПП, предназначен для создания гидроизоляционного и защитно-сцепляющего слоя на пролетных строениях, а также на стилобатных кровлях, где предусматривается укладка асфальтобетонного покрытия непосредственно на гидроизоляционный материал.

Особенности монтажа рулонных материалов с «защитным профилем»

Оба материала линейки ИКОПАЛ Мост производятся с применением технологии «защитный профиль», благодаря которой удается добиться следующих положительных результатов:

• достижение высокого значения адгезии с любыми типами оснований;
• увеличения темпов ведения гидроизоляционных работ;
• сокращения затрат газо-воздушной смеси при наплавлении;
• уменьшения влияния так называемого человеческого фактора и, как следствие, сокращения вероятностей образования дефектов (плохо приплавленных участков), а так же сокращения утомляемости персонала в процессе монтажа;
• значительного сокращения вероятности деструкции материала пламенем газовой горелки за счет визуального контроля при расплавлении «защитного профиля».

Международный опыт группы компаний ICOPAL в области гидроизоляции транспортных сооружений содержит впечатляющее количество объектов, в том числе всемирно известные и поистине уникальные проекты, такие как:

• Виадук «Мийо», Франция. На момент строительства, самый высокий мост в мире, занесенный в книгу рекордов Гиннеса.
• Мост Гюстава Флобера, Франция. Автомобильный и пешеходный мост через реку Сена. Самый высокий подъемный мост в Европе.
• Редзилский мост, Польша. Проекту принадлежит ряд рекордных технических показателей, одним из которых является колоссальная площадь гидроизолированной поверхности – более 75 тысяч кв.м.
• Севернский мост, Великобритания. Мост длиною почти три километра, состоящий из двух вантовых мостов и виадука между ними, соединяющий берег Южного Глостершира (Англия) с берегом Монмутшира (Южный Уэльс).
• Мост Рион-Андирион, Греция. Особенность сооружения заключается в том, что при его строительстве учитывалось ежегодное отдаление Пелопоннеского полуострова от материковой Греции (на 35 мм в год).